Plan de Movilidad al Parque Comercial de MEGAPARK

Presentación

Cliente

Megapark Barakaldo

Proyecto

Diagnóstico y plan de acción de un Plan de Movilidad al Trabajo.

Objetivos

Reducir el impacto negativo de los desplazamientos al centro de trabajo, mediante un uso más eficiente y racional de los distintos modos de transporte.

Servicio Ingartek

Plan de Movilidad al Trabajo.

Trabajo realizado

Problema

Este Plan de Movilidad al Centro de Trabajo surge de la necesidad de cumplir con la nueva Ley 4/2019, de 21 de febrero, de Sostenibilidad Energética de la Comunidad Autónoma Vasca. Es por ello, que el proyecto debe cumplir con el contenido mínimo exigido en el Decreto 254/2020, de 10 de noviembre, del Gobierno vasco, sobre Sostenibilidad Energética de la Comunidad Autónoma Vasca.

El Proyecto de ley de Movilidad Sostenible remitido a las Cortes plantea que deben disponer de un Plan de Movilidad al Trabajo las empresas con centros de trabajo de más de 500 personas, o 250 en un mismo turno.

Esto, sumado a que en la Comunidad Autónoma del País Vasco, las empresas con un centro de trabajo con más de 100 personas por turno tienen que disponer de un Plan de Movilidad al Centro de Trabajo desde noviembre de 2022.

Para afrontar este plan, se ha optado por realizar un diagnóstico de la movilidad en el que se ha llegado a las siguientes conclusiones a tener en cuenta:

Dificultad en optar por vehículos más sostenibles. La existencia de parking libre y gratuito suficiente en el Parque Comercial fomenta el uso del transporte privado individualizado.
El transporte público existente es amplio (metro, Bizkaibus, autobuses urbanos), siendo su uso razonable pero mejorable entre las personas trabajadoras.
El lugar de residencia del 73% de las personas trabajadoras se sitúa a una distancia

inferior a 10 kilómetros del centro de trabajo, lo que hace que el uso de modos sostenibles (andando, bicicleta o en patinete eléctrico) sea una posibilidad real.

El reparto modal actual de las personas trabajadoras podría ser más sostenible y

eficiente ambientalmente, debido a que los desplazamientos en vehículo privado son muy altos, aunque también hay un importante número de personas acuden en transporte público o andando.

La tipología de motor más utilizada en los vehículos privados es el diésel (56%), seguido de los coches de gasolina (39%). Únicamente el 4% de los vehículos privados utilizados son híbridos, mientras que solo un 1% son vehículos eléctricos puro.
Los principales inconvenientes que tienen las personas trabajadoras para hacer uso de los modos más sostenibles son en algunos casos difíciles de solventar, tales como la meteorología, la preferencia de viajar solas o la pérdida de flexibilidad. Sin embargo, hay otras cuestiones sobre las que se podría actuar, tales como la falta de una bicicleta, el precio del patinete eléctrico o el desconocimiento sobre la existencia de personas trabajadoras con residencias cercanas en otras empresas.

Solución

Ingartek propone la realización de un proceso de participación dividido en tres fases que permita involucrar a parte de los trabajadores del Centro Comercial, realizando las siguientes presentaciones:

Presentación de objetivos de estudio a trabajadores y recogida de aportaciones.
Presentación de resultados del diagnóstico a trabajadores.
Presentación del plan de acción a trabajadores y recogida de alegaciones.

El diagnóstico de la movilidad se divide en dos grandes puntos.

Por un lado, la caracterización del parque comercial, en el que se ha realizado una breve descripción de la ubicación física y de los datos generales del parque comercial, tanto a nivel de personal como de las plazas de aparcamiento disponibles para los distintos modos de transporte. A su vez, también se ha recogido la situación actual de los distintos transportes públicos existentes en la zona, detallando las distintas alternativas que el personal del Parque Comercial Megapark, incluyendo la Zona de Ocio y Restauración, tienen a su alcance para poder acceder a su centro de trabajo.

Y por otro, el diagnóstico de movilidad realizado en el propio parque comercial mediante la encuesta dirigida a las personas trabajadoras.

En cuanto al segundo punto, se ha detallado el proceso realizado para llevar a cabo la encuesta de movilidad entre las personas trabajadoras, desde el cuestionario utilizado hasta los resultados obtenidos.

Por último, se ha confeccionado un Plan de Acción, que es donde se define los siguientes pasos a dar en el ámbito de la movilidad del Parque Comercial, estableciendo las acciones en distintas fases, el plazo de ejecución de las mismas, su método de control, su presupuesto estimativo y el seguimiento previsto para los mismos.

Gracias a la realización de este proceso, se han obtenido las siguientes soluciones propuestas:

Fomentar el uso de modos sostenibles (andando / bicicleta / patinete eléctrico) facilitando el acceso a los medios necesarios e informando acerca de las innumerables mejoras que ofrecen para la salud de las personas.

Informar y solicitar la cooperación de las autoridades competentes (Ayuntamiento de Barakaldo / Diputación Foral de Bizkaia) en relación al transporte público, la infraestructura de carriles bici del entorno y el servicio de bicicletas públicas

Aumentar el número de aparcamientos disponibles para modos de transporte más sostenibles

Acciones de concienciación e información entre las personas trabajadoras para desplazarse de manera más sostenible.

Impulsar el uso del coche compartido: reservando aparcamientos concretos a aquellos vehículos en los que venga más de una persona, poniendo en contacto al personal interesado en compartir coche que puedan coincidir en itinerario y horarios etc.