Plan de Movilidad al centro de trabajo de EROSKI S. COOP

Presentación

Cliente

Eroski S. Coop

Proyecto

Diagnóstico y plan de acción de un Plan de Movilidad al Trabajo.

Objetivos

Reducir el impacto negativo de los desplazamientos al centro de trabajo, mediante un uso más eficiente y racional de los distintos modos de transporte.

Servicio Ingartek

Plan de Movilidad al Trabajo.

Trabajo realizado

Problema

Este Plan de Movilidad al Centro de Trabajo surge de la necesidad de cumplir con la nueva Ley 4/2019, de 21 de febrero, de Sostenibilidad Energética de la Comunidad Autónoma Vasca. Es por ello, que el proyecto debe cumplir con el contenido mínimo exigido en el Decreto 254/2020, de 10 de noviembre, del Gobierno vasco, sobre Sostenibilidad Energética de la Comunidad Autónoma Vasca.

El Proyecto de ley de Movilidad Sostenible remitido a las Cortes plantea que deben disponer de un Plan de Movilidad al Trabajo las empresas con centros de trabajo de más de 500 personas, o 250 en un mismo turno.

Esto, sumado a que en la Comunidad Autónoma del País Vasco, las empresas con un centro de trabajo con más de 100 personas por turno tienen que disponer de un Plan de Movilidad al Centro de Trabajo desde noviembre de 2022.

Para afrontar este plan, se ha optado por realizar un diagnóstico de la movilidad en el que se ha llegado a las siguientes conclusiones a tener en cuenta:

Todos tienen en común la dificultad en optar por vehículos más sostenibles. La existencia de parking libre y gratuito suficiente en la propia empresa fomenta el uso del transporte privado individualizado.
En Arrasate, el transporte público existente es amplio, siendo su uso mejorable entre las personas trabajadoras.
En Artea, los horarios del transporte público no se coordinan con los patrones de trabajo de los empleados.
En Bilbondo, posibilidad real de los trabajadores del uso de modos sostenibles, ya que el lugar de residencia del 86% de los trabajadores es próximo al hipermercado.
En Boulevard, el reparto modal actual de las personas trabajadoras podría ser más sostenible y eficiente ambientalmente, debido a que los desplazamientos en vehículo privado son muy altos, aunque también hay un importante número de personas que se desplazan ya de forma sostenible.
En Ballonti, la tipología de motor más utilizada en los vehículos privados es el diésel (49%), seguida de los coches a gasolina (46%). Solamente el 5% de los vehículos privados utilizados son híbridos, mientras que no se han detectado en la encuesta ningún vehículo eléctrico puro.
En Max Center, no existe infraestructura ciclista de conexión con el centro comercial, por lo que debe reforzarse para potenciar la movilidad sostenible.
…

Solución

La propuesta metodológica de trabajo realizada por Ingartek cumple con las exigencias legislativas, los cuales deben contener las siguientes fases:

Caracterización del centro de actividad
Diagnóstico de la movilidad del centro de trabajo, basado en los siguientes análisis:
- a) Caracterización de la movilidad al centro de trabajo.
- b) Análisis de la demanda de movilidad.
- c) Análisis de la oferta de movilidad.
- d) Análisis de la gestión de aparcamientos.
Definición de objetivos e indicadores.
Plan de Acción

Este plan está diseñado para llevarlo a cabo durante 4 años, en el que se reflejan datos de los 14 centros de trabajo que componen Eroski S. Coop.

El diagnóstico de movilidad se ha realizado gracias a la información obtenida de la caracterización del centro de actividad y de las encuesta de movilidad realizada a las personas trabajadoras del centro.

La encuesta se ha realizado en función del género, edad, lugar de residencia, número de viajes semanales, turnos de trabajo, tiempo de trayecto, distancia de trayecto y modo de viaje.

Por último, se ha confeccionado un Plan de Acción, que es donde se define los siguientes pasos a dar en el ámbito de la movilidad a la empresa, estableciendo las acciones en distintas fases, el plazo de ejecución de las mismas, su método de control y el seguimiento previsto para los mismos.

Gracias a la realización de este proceso, se han obtenido las siguientes soluciones propuestas:

Fomentar el uso de modos sostenibles (andando / bicicleta / patinete eléctrico) facilitando el acceso a los medios necesarios e informando acerca de las innumerables mejoras que ofrecen para la salud de las personas.
Informar y solicitar la cooperación de las autoridades competentes (Ayuntamientos / Diputaciones Forales) en relación al transporte público y la infraestructura de carriles bici del entorno.
Informar y solicitar la cooperación de las autoridades competentes (Ayuntamientos / Diputaciones Forales) para aumentar el número de aparcamientos disponibles para modos de transporte más sostenibles.
Acciones de concienciación e información entre las personas trabajadoras para desplazarse de manera más sostenible.
Impulsar el uso del coche compartido: reservando aparcamientos concretos en el parking a aquellos vehículos en los que venga más de una persona, poniendo en contacto al personal interesado en compartir coche que puedan coincidir en itinerario y horarios etc.