Plan de Movilidad al Centro de Trabajo de Salica Industria Alimentaria S.A

Presentación

Salica Industria Alimentaria S.A

Diagnóstico y plan de acción de un Plan de Movilidad al Trabajo.

Reducir el impacto negativo de los desplazamientos al centro de trabajo, mediante un uso más eficiente y racional de los distintos modos de transporte.

• Plan de Movilidad al Trabajo.

Trabajo realizado

Este Plan de Movilidad al Centro de Trabajo surge de la necesidad de cumplir con la nueva Ley 4/2019, de 21 de febrero, de Sostenibilidad Energética de la Comunidad Autónoma Vasca. Es por ello, que el proyecto debe cumplir con el contenido mínimo exigido en el Decreto 254/2020, de 10 de noviembre, del Gobierno vasco, sobre Sostenibilidad Energética de la Comunidad Autónoma Vasca.

El Proyecto de ley de Movilidad Sostenible remitido a las Cortes plantea que deben disponer de un Plan de Movilidad al Trabajo las empresas con centros de trabajo de más de 500 personas, o 250 en un mismo turno.

Esto, sumado a que en la Comunidad Autónoma del País Vasco, las empresas con un centro de trabajo con más de 100 personas por turno tienen que disponer de un Plan de Movilidad al Centro de Trabajo desde noviembre de 2022.

Para afrontar este plan, se ha optado por realizar un diagnóstico de la movilidad en el que se ha llegado a las siguientes conclusiones a tener en cuenta:

• Dificultad en optar por vehículos más sostenibles. La existencia de parking libre y gratuito suficiente en la propia empresa fomenta el uso del transporte privado individualizado.
• El transporte público existente es limitado, siendo su uso anecdótico entre las personas trabajadoras (Bizkaibus, Euskotren, Bermibusa).
• Posibilidad real de los trabajadores del uso de modos sostenibles, ya que el lugar de residencia del 70% de los trabajadores es Bermeo (distancia corta a recorrer).
• El reparto modal actual de las personas trabajadoras podría ser más sostenible y

eficiente ambientalmente, debido a que los desplazamientos en vehículo privado son muy altos, aunque también hay un importante número de personas que comparten vehículo o van andando.

• La tipología de motor más utilizada en los vehículos privados es el diésel (66%), seguido de los coches de gasolina (32%). Únicamente el 2% de los vehículos privados utilizados son híbridos, mientras que no se ha detectado ningún vehículo eléctrico puro.
• Los principales inconvenientes que tienen las personas trabajadoras para hacer uso de los modos más sostenibles son en algunos casos difíciles de solventar, tales como la meteorología, la preferencia de viajar solas o la pérdida de flexibilidad. Sin embargo, hay otras cuestiones sobre las que se podría actuar, tales como la falta de una bicicleta o la solicitud de mejores horarios del transporte público.

Ingartek propone la realización de un proceso de participación dividido en tres fases que permita involucrar a parte o a todos los trabajadores de la empresa, realizando las siguientes presentaciones:

• Presentación de objetivos de estudio a trabajadores y recogida de aportaciones.
• Presentación de resultados del diagnóstico a trabajadores.
• Presentación del plan de acción a trabajadores y recogida de alegaciones.

El diagnóstico de la movilidad se divide en dos grandes puntos.

Por un lado, la caracterización del centro de actividad, en el que se ha realizado una breve descripción de la ubicación física y de los datos generales de la empresa, tanto a nivel de personal como de las plazas de aparcamiento disponibles para los distintos modos de transporte. A su vez, también se ha recogido la situación actual de los distintos transportes públicos existentes en la zona, detallando las distintas alternativas que los trabajadores de Salica tienen a su alcance para poder acceder a su centro de trabajo.

Y por otro, el diagnóstico de movilidad realizado en la propia empresa mediante la encuesta dirigida a los trabajadores.

En cuanto al segundo punto, se ha detallado el proceso realizado para llevar a cabo la encuesta de movilidad entre los trabajadores, desde el cuestionario utilizado hasta los resultados obtenidos.

Por último, se ha confeccionado un Plan de Acción, que es donde se define los siguientes pasos a dar en el ámbito de la movilidad a la empresa, estableciendo las acciones en distintas fases, el plazo de ejecución de las mismas, su método de control y el seguimiento previsto para los mismos.

Gracias a la realización de este proceso, se han obtenido las siguientes soluciones propuestas:

• Fomentar el uso de modos sostenibles (andando / bicicleta) facilitando el acceso a los medios necesarios e informando acerca de las innumerables mejoras que ofrecen para la salud de las personas.
• Informar a las autoridades competentes (Ayuntamiento de Bermeo / Diputación Foral de Bizkaia) de la limitada oferta de transporte público, y de las mejoras que se podrían implementar para un servicio más atractivo a sus trabajadores.
• Acciones de concienciación e información entre los trabajadores para desplazarse de manera más sostenible.
• Impulsar el uso del coche compartido: reservando aparcamientos de la empresa a aquellos vehículos en los que venga más de una persona, poniendo en contacto a trabajadores interesados en compartir coche que puedan coincidir en itinerario y horarios etc.

Plan de movilidad al trabajo para mejorar la calidad de vida de las y los empleados

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